Türöffner

Tauchteddy · Beitrag von **Tauchteddy** » 24.03.2007, 20:05

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand einen Rat geben? Ich möchte meine druckluftbetriebenen Außenschwingtüren auch bei ausgeschalteter Zündung benutzen können, kann mir jemand sagen, ob das möglich ist und was ich dazu wie anschließen muss? Standardmäßig schaltet ja die Sicherheitsschaltung den Batteriehauptschalter aus, natürlich könnte ich das abschalten, aber dann ist ja alles unter Spannung, Rückfahrkamera, Monitor etc. Nach meinem Betriebshandbuch dürfte das Steuerventil für die Tür nur 2 elektrische Anschlüsse haben, meins hat aber 5, von denen nur 3 belegt sind. Wofür sind die anderen beiden?

Oliver · Beitrag von **Oliver** » 25.03.2007, 19:36

Hallo Tauchteddy,

Problem bei der ganzen Sache ist, dass durch den Batteriehauptschalter nicht die Plus- sondern die Masseleitung unterbrochen wird. Bei den Steuerventilen der Türen wird der Plus geschaltet, die Masseleitung der Steuerventile ist scheinbar ständig mit der Fahrzeugmasse verbunden. Wenn dem nicht so ist und die Masse den Steuermagneten über Kabel zugeführt wird und es dort keine Verbindung zur Fahrzeugkarosse gibt, ist Dein Problem bereits gelöst!

Der Fahrtenschreiber z.B. wird auch bei ausgeschalteter Zündung mit Masse von der Batterie versorgt! Es gibt eine 2,5qm-Leitung am Batteriehauptschalter vorbei bis zum Fahrerplatz (Kontakt 31a am Batteriehauptschalter, Leitung Nr 23 braun, 2,5qmm). Zu finden im Stromlaufplan in unmittelbarer Nähe der Batterie, rechts Mitte Bild.

Kommst Du so weiter?

Grüße
Oliver

Tauchteddy · Beitrag von **Tauchteddy** » 26.03.2007, 06:51

Danke Oliver, aber genau das ist mein problem, Masse kommt übers Gehäuse und damit übers Gerippe. Ich hoffe, jemand kann mir sagen, wofür die anderen beiden Anschlüsse an meinem Steuerventil sind. Sonst bleibt mir nichts übrig, als den Hauptschalter stillzulegen. Ich überlege schon die ganze Zeit, ob das ernsthafte Probleme bedeuten kann, aber mir fällt nichts ein. Dir?

Oliver · Beitrag von **Oliver** » 26.03.2007, 08:32

Hauptschalter stillegen ist Mist. Er ist auch ein Sicherheitsfaktor. Auf dem Stromlaufplan sollte zu sehen sein, wo die beiden anderen Anschlüsse des Türsteuerventils hinführen -> Kontrollampen / Beleuchtung.

Wenn Du die Masse der Steuerventile von der Fahrzeugmasse trennen willst, so vermute ich, musst Du die Teile zerlegen. Wenn sie nicht vergossen sind, sollte das auch gehen.

Torsten Krüger · Beitrag von **Torsten Krüger** » 26.03.2007, 12:01

Und was spricht dagegen das ganze auf plus abschaltung umzubauen.
Die 200 Serie arbeitet so und ich habe massenweise Code-Schlösser dort verbaut. Funktioniert wunderbar.
Gruß

Tauchteddy · Beitrag von **Tauchteddy** » 26.03.2007, 15:06

Ich hatte bisher über hundert Fahrzeuge, vom Hansa Cabriolet bis zum Opel Movano, alle Marken, aber nur ein einziges, der Setra, hat diesen Hauptschalter. Ich glaube, als Sicherheitsfaktor ist das Ding nun wirklich nicht nötig.
Umbauen auf Plusabschaltung überlege ich auch

Oliver · Beitrag von **Oliver** » 26.03.2007, 20:11

Stimmt. Ist dem Relais ja vollkommen egal, ob es + oder - trennt! Na dann mal ran! Wahrscheinlich kannst Du sogar die o.g. Leitung als Dauerplus für Fahrtenschreiber und Türsteuerung verwenden. Ist nämlich ziemlich nervig, Leitungen von ganz hinten nach ganz vorne zu ziehen! Oder Du aktivierst mind. eine der vielen Reserveleitungen. Davon sollte es ein paar geben.

Tauchteddy · Beitrag von **Tauchteddy** » 26.03.2007, 20:16

Ich habe voriges Jahr eine Leitung für die 12V-Ladekontrolle gezogen. Und weil ich nicht doof bin, gleich noch zwei zusätzliche

Ja, ich glaube, ich baue einfach auf Plusabschaltung um. Leider habe ich gestern erstmal den RFID-Leser gehimmelt

Beitrag von **Stefan** » 26.03.2007, 22:42

hallo tauchteddy, wieviel von deinen hundert fahrzeugen waren busse? fast alle die ich kenne (nicht nur setras) haben einen hauptschalter. die alten rein mechanisch (prima lösung) die neueren elektrisch. die zusätzlichen kabel sind wohl die haltewicklung, die verhindert, daß der hauptschalter bei laufendem motor abgeschaltet wird, was zur folge hätte, daß der LIMA regler hops geht. bitte beim umbau beachten...

Tauchteddy · Beitrag von **Tauchteddy** » 27.03.2007, 07:50

Hallo Stefan, brennen Busse schneller als PKW und LKW? Wenn ja, müsste man diese rollenden Zeitbomben umgehend eliminieren.
Mal ernsthaft, weshalb soll denn ein Hauptschalter im PKW unnötig, im Bus aber hochwichtig sein? Das ist ungefähr so logisch wie die Behauptung, dass ein FI im Mehrfamilienhaus lebenswichtig, im Einfamilienhaus aber unnötig ist.
Nicht alles, was eingebaut wird, ist auch vonnöten ...